{"id":59735,"date":"2026-02-02T11:13:22","date_gmt":"2026-02-02T10:13:22","guid":{"rendered":"https:\/\/www.accuracy.com\/?p=59735"},"modified":"2026-06-26T17:04:57","modified_gmt":"2026-06-26T15:04:57","slug":"que-reserve-lavenir-aux-aeroports-qui-beneficient-dun-vent-arriere-ou-qui-se-preparent-a-affronter-des-turbulences","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.accuracy.com\/fr\/what-does-the-future-hold-for-airports-riding-high-on-tailwinds-or-bracing-for-turbulence-planet\/","title":{"rendered":"Que r\u00e9serve l'avenir aux a\u00e9roports ? S'agit-il de profiter des vents contraires ou de se pr\u00e9parer \u00e0 des turbulences ? - Plan\u00e8te"},"content":{"rendered":"
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Dans la tourmente : les a\u00e9roports face au changement climatique<\/span><\/h4>

Le secteur a\u00e9rien repr\u00e9sentait environ 2,51 TP3T des \u00e9missions mondiales de CO\u2082 en 2024, une part qui pourrait atteindre environ 41 TP3T si l'on tient compte des effets autres que le CO\u2082, tels que les tra\u00een\u00e9es de condensation (vapeur d'eau condens\u00e9e laiss\u00e9e par les moteurs d'avion \u00e0 haute altitude) et d'autres gaz \u00e0 effet de serre. \u00c0 titre de comparaison, les \u00e9missions du secteur a\u00e9rien sont trois fois sup\u00e9rieures aux \u00e9missions annuelles totales de la France.<\/p>

Parall\u00e8lement, environ 80% de la population mondiale n\u2019a jamais pris l\u2019avion. \u00c0 mesure que la population mondiale et le niveau de vie continuent d\u2019augmenter, la demande en mati\u00e8re de transport a\u00e9rien devrait conna\u00eetre une croissance substantielle, ce qui rend d\u2019autant plus urgent de d\u00e9finir des voies durables pour d\u00e9carboner le secteur. Selon l\u2019Airport Council International (ACI), le trafic mondial de passagers a atteint 9,5 milliards en 2024. L\u2019ACI pr\u00e9voit que ce trafic pourrait d\u00e9passer les 16 milliards d\u2019ici 2040 et les 20 milliards d\u2019ici 2050.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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Pr\u00e9visions relatives au trafic passagers (en milliards de passagers)<\/strong><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Source : Conseil international des a\u00e9roports<\/em><\/h5>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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Cet article examine les risques physiques, financiers et li\u00e9s \u00e0 la transition qui remettent en cause le mod\u00e8le a\u00e9roportuaire actuel, tout en proposant des solutions possibles pour mettre en place un mod\u00e8le a\u00e9roportuaire durable, capable de concilier les imp\u00e9ratifs environnementaux et la r\u00e9silience \u00e0 long terme du secteur a\u00e9rien.<\/strong><\/h6>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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I. Pressions croissantes pesant sur le mod\u00e8le \u00e9conomique des a\u00e9roports<\/h4>

Les mod\u00e8les \u00e9conomiques des a\u00e9roports sont confront\u00e9s \u00e0 des risques physiques, financiers et li\u00e9s \u00e0 la transition, qui mettent ce mod\u00e8le \u00e0 rude \u00e9preuve.<\/p>

Exposition croissante aux risques climatiques : l\u2019impact physique du changement climatique sur le secteur de l\u2019aviation<\/strong><\/p>

Au-del\u00e0 des risques li\u00e9s \u00e0 la transition, les a\u00e9roports sont \u00e9galement confront\u00e9s \u00e0 des risques physiques croissants. De nombreux a\u00e9roports sont situ\u00e9s dans des zones c\u00f4ti\u00e8res de faible altitude, ce qui les rend tr\u00e8s vuln\u00e9rables \u00e0 l\u2019\u00e9l\u00e9vation du niveau de la mer et aux inondations. Une \u00e9tude de 2021 portant sur 1 200 a\u00e9roports a conclu que 269 d\u2019entre eux sont actuellement menac\u00e9s, un chiffre qui devrait augmenter de 30% d\u2019ici 2100, m\u00eame dans le cadre d\u2019un sc\u00e9nario de r\u00e9chauffement limit\u00e9 \u00e0 2 \u00b0C. Les ph\u00e9nom\u00e8nes m\u00e9t\u00e9orologiques extr\u00eames \u2014 tels que les temp\u00eates, les vagues de chaleur et les inondations \u2014 devraient perturber les op\u00e9rations de plus en plus fr\u00e9quemment. Par exemple, lors de la vague de chaleur de 2017 en Arizona, les temp\u00e9ratures ont clou\u00e9 au sol plus de 50 avions, soulignant la sensibilit\u00e9 des op\u00e9rations a\u00e9roportuaires aux ph\u00e9nom\u00e8nes climatiques extr\u00eames.\u00a0Selon une \u00e9tude d\u2019Eurocontrol, la fermeture d\u2019un a\u00e9roport pendant une journ\u00e9e en raison d\u2019inondations graves ou partielles pourrait potentiellement affecter environ 0,5% des mouvements a\u00e9riens quotidiens dans les a\u00e9roports de taille moyenne et 2 \u00e0 3% dans les grands a\u00e9roports europ\u00e9ens.
Parall\u00e8lement, le changement climatique accentue les turbulences atmosph\u00e9riques en renfor\u00e7ant le contraste de temp\u00e9rature entre les masses d'air chaudes et froides qui forment le courant-jet. Cela entra\u00eene une usure accrue des appareils, un allongement des dur\u00e9es de vol \u2014 les pilotes devant adapter leurs itin\u00e9raires pour \u00e9viter les zones instables \u2014, une hausse des co\u00fbts d'exploitation, ainsi qu'une baisse de la demande due \u00e0 la crainte des passagers face aux turbulences.
\u00c0 ces menaces physiques croissantes s'ajoutent la vuln\u00e9rabilit\u00e9 des infrastructures a\u00e9roportuaires vieillissantes et le durcissement des conditions d'assurance, la hausse des primes et la r\u00e9duction des garanties dans les zones \u00e0 haut risque poussant de plus en plus les exploitants \u00e0 investir dans des mesures visant \u00e0 renforcer la r\u00e9silience.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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\u00c9volution des risques financiers et des opportunit\u00e9s : le risque climatique red\u00e9finit le financement du secteur a\u00e9rien<\/strong><\/p>

Le changement climatique est en train de bouleverser profond\u00e9ment l'acc\u00e8s au capital dans le secteur a\u00e9rien.<\/p>

Les investisseurs et les institutions financi\u00e8res r\u00e9orientent de plus en plus leurs fonds vers des actifs conformes aux crit\u00e8res environnementaux, sociaux et de gouvernance (ESG), ce qui expose les infrastructures \u00e0 forte intensit\u00e9 carbone \u00e0 une r\u00e9duction de leurs possibilit\u00e9s de financement.<\/p>

En 2022, par exemple, la Banque europ\u00e9enne d'investissement a suspendu le versement d'un pr\u00eat de 200 millions d'euros destin\u00e9 \u00e0 l'extension de l'a\u00e9roport de Budapest en raison de l'absence d'\u00e9tude d'impact sur l'environnement<\/strong> portant sur la pollution atmosph\u00e9rique et sonore ainsi que sur les \u00e9missions de gaz \u00e0 effet de serre.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Cette \u00e9volution s'inscrit dans une tendance plus g\u00e9n\u00e9rale : les a\u00e9roports qui ne disposent pas de strat\u00e9gies cr\u00e9dibles de d\u00e9carbonisation sont confront\u00e9s \u00e0 un acc\u00e8s restreint au capital, des co\u00fbts de financement plus \u00e9lev\u00e9s<\/strong>, et \u00e9ventuellement des notations de cr\u00e9dit inf\u00e9rieures<\/strong> alors que les pr\u00eateurs et les investisseurs int\u00e8grent dans leurs \u00e9valuations les risques li\u00e9s \u00e0 la transition \u00e9nerg\u00e9tique et aux al\u00e9as climatiques.<\/p>

Par ailleurs, le financement de la lutte contre le changement climatique repr\u00e9sente une v\u00e9ritable opportunit\u00e9 pour les acteurs du secteur de s'orienter vers le d\u00e9veloppement durable.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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Comment le financement de la lutte contre le changement climatique transforme la mani\u00e8re dont les a\u00e9roports l\u00e8vent des capitaux<\/strong><\/p>

Le d\u00e9veloppement durable, c'est repenser les mod\u00e8les d\u2019investissement a\u00e9roportuaire et l\u2019allocation des capitaux.<\/strong><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Pression r\u00e9glementaire et d\u00e9fis li\u00e9s \u00e0 la transition : la tarification du carbone et les syst\u00e8mes d'\u00e9change de quotas d'\u00e9mission font grimper les co\u00fbts d'exploitation des compagnies a\u00e9riennes et des a\u00e9roports<\/strong><\/p>

Dans le cadre du syst\u00e8me communautaire d'\u00e9change de quotas d'\u00e9mission (SCEQE), toutes les compagnies a\u00e9riennes op\u00e9rant en Europe sont tenues de surveiller leurs \u00e9missions de CO\u2082, de les d\u00e9clarer et de restituer des quotas correspondant \u00e0 ces \u00e9missions.<\/p>